Operador, distinto de la naviera, que transporta carga en forma agrupada, bajo su nombre y responsabilidad, destinada a uno o más consignatarios.

Conjunto de mercancías que para ser transportadas son colocadas en un camión o equipo pesado.

Carga en forma agrupada, que es transportada bajo nombre y responsabilidad de un operador de transporte, distinto a la naviera (consolidado), en el Camión de éste, con carga  a uno o más consignatarios finales.

Operador o transportador marítimo que ofrece buques ( Barcos) para el transporte de carga de cualquier consolidador o cliente en general, dentro de una frecuencia establecida y con fletes registrados.

Documento de consignación de flete aéreo llenado o digitado por el Embarcador, su nombre. AWB. Da título sobre las mercancías.

Es el documento Oficial de transporte, utilizado en despachos marítimos, puede ser directo de exportador a consignatario final (Bl) consolidado entre nuestros agentes de Logistic International.

Son las siglas para identificar cargas en un contenedor de 20´40´45´´H.C. (Hig Cube)  o Std.

Son las siglas para identificar  el manejo de carga suelta en marítimo, se usa cuando la carga no es suficiente para llenar un contenedor y esta viene de forma parcial para determinado cliente.

Términos Internacionales de Comercio.
EXW - EX WORKS - En Fábrica
CFR - COST AND FREIGHT - Costo y Flete
CIF - COST, INSURANCE AND FREIGHT - Costo, Seguro y Flete
CPT - CARRIAGE PAID TO - Transporte pagado hasta.
CIP - CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO - Transporte y seguro pagado hasta destino.
DES - DELIVERED EX SHIP - Entregado sobre el buque (indicando puerto convenido.)
DDU - DELIVERED DUTY UNPAID - Entrega derechos no pagados.
DDP - DELIVERED DUTY PAID - Entrega derechos pagados.

CONTENEDOR: 20 PIES
 PESO: 18-22  TON (RANGO)
 VOLUMEN: 33.2-33.7 M3 (RANGO)
 DIMENSIONES INTERNAS
 LARGO x ANCHO x ALTO: 2.352x5.900x2.390 METROS
 
CONTENEDOR: 40 PIES
 PESO: 26-27 TON (RANGO)
 VOLUMEN: 66.4-68.8 M3 (RANGO)
 DIMENSIONES INTERNAS
 LARGO x ANCHO x ALTO: 2.352x12.030x2390 METROS
 
CONTENEDOR: 20 PIES REFRIGERADO
 PESO: 21-27 TON (RANGO)
 VOLUMEN: 27-28 M3 (RANGO)
 DIMENSIONES INTERNAS
 LARGO x ANCHO x ALTO: 2.285x5.450x2.260 METROS
 
CONTENEDOR: 40 PIES REFRIGERADO
 PESO: 26-29 TON (RANGO)
 VOLUMEN: 58-64 M3 (RANGO)
 DIMENSIONES INTERNAS
 LARGO x ANCHO x ALTO: 2.285x11.570x2.250 METROS
 
CONTENEDOR: 40 PIES HIGH CUBE
 PESO 26.4 TON (RANGO)
 VOLUMEN: 76 M3 (RANGO)
 DIMENSIONES INTERNAS
 LARGO x ANCHO x ALTO: 2.352x12.030x2.695  METROS

Es el documento que contiene toda la información de su embarque, y es requerido para el transporte de su carga. Bill of lading se utiliza para embarques marítimos y airway bill para aéreos. Sin este documento no se podrá liberar la carga en destino.

Según la ley de la República de Honduras toda carga que se importe está sujeta a pago de impuestos, cabe señalar que los impuestos dependerán del valor CIF de la factura.

Es un requisito que es exigido por el Censo de USA como medida de estadística de exportación para artículos iguales, cuya factura sea mayor de $2500.00. Es de carácter obligatorio. El SED se presenta en la Aduana de USA de manera electrónica y para poder levantarlo es necesario que el cliente facilite la factura comercial.

 Término que se refiere a reserva para el transporte de un posible embarque.

Todos los perfumes, aerosoles, piezas de autos usadas y con aceite, aceites varios, pinturas, corrosivos, vehículos que tengan batería llena de ácido como motocicletas, automóviles, generadores; artículos o sustancias que sean capaz de poseer un riesgo para la salud, la seguridad, la propiedad o el medio ambiente y que están en la lista de mercancías peligrosas de la Organización Marítima Internacional (IMO) y/o de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), entre otros; son catalogados mercancía peligrosa. Si tiene alguna duda por favor contáctenos.

El IMO es la International Maritime Organization, organización que exige que la carga vaya acompañada de una declaración de carga peligrosa (DGD) y se utiliza en el transporte marítimo para informar a la línea naviera que se está transportando mercancía peligrosa.

Es un número de cuatro dígitos establecidos por el comité de expertos de transporte de carga peligrosa de las Naciones Unidas para identificar las cargas peligrosas en el ámbito del transporte internacional. Identifica la clase y sus subdivisiones.

La carga está asegurada si usted decide asegurarla, y para hacerlo solo tiene que comunicarlo a su ejecutivo de cuentas. Si no se asegura la carga y hay daños o pérdidas no nos hacemos responsables.

Toda carga debe ir acompañada de su factura comercial ya se trate de exportación o una importación.

Hacemos la comparación entre el peso real y el peso volumétrico y se cobra el flete en base al que resulte mayor entre ambos pesos.

Costo que incurre la mercancía cuando se queda en la bodega de aduana por un tiempo mayor al previamente ya estipulado por las leyes de Aduana de cada  País.